Koenigsegg war bereit, den Jesko Absolut auf dem Genfer Autosalon 2020 zu enthüllen. Doch wie es das Schicksal wollte, hatte die Coronavirus-Pandemie andere Pläne. Der schwedische Hypercar-Hersteller sollte in Genf drei neue Modelle vorstellen, doch der Jesko Absolut erregte die meiste Aufmerksamkeit.
Zunächst hatte er aerodynamische Räder und ein Paar aggressive Winglets am Heck anstelle eines großen Heckspoilers. Beim serienmäßigen Jesko hingegen dreht sich alles um Abtrieb mit seinem aktiven Heckflügel und den aggressiven Lufteinlässen. Während der viersitzige Mega-GT von Gemera das meiste Aufsehen erregte, gab es eine Kleinigkeit, die in der Pressemitteilung von Koenigsegg zum Jesko Absolut auffiel: „Wir werden niemals danach streben, ein schnelleres Serienauto für die Straße zu bauen – niemals.“ .’
Leute, der Jesko Absolut gilt als das schnellste Auto, das Koenigsegg je gebaut hat. Und mit einer behaupteten Höchstgeschwindigkeit von über 532 km/h ist er möglicherweise das schnellste Auto der Welt und übertrifft die rekordverdächtige Höchstgeschwindigkeit des Bugatti Chiron Super Sport 300+ von 304,77 Meilen pro Stunde.
„Der Jesko Absolut mit seinem erschreckend niedrigen Luftwiderstandsbeiwert von 0,28 CD, kombiniert mit seiner Hochgeschwindigkeitsstabilität, optimierten Aero-Eigenschaften, täglichen Fahreigenschaften und Gepäckraum macht ihn zu einem landgestützten Raketenschiff, das entschlossen ist, in Rekordgeschwindigkeit eine beispiellose Geschwindigkeit zu erreichen.“ „Maßstäbe setzen“, sagte Christian von Koenigsegg, CEO und Gründer von Koenigsegg.
Ähnlich wie Bugattis rekordverdächtiger Chiron Super Sport 300+ geht es beim Jesko Absolut vor allem um die Reduzierung des Luftwiderstands. Das Entfernen des großen Heckflügels reduziert den Luftwiderstand und den Abtrieb, der von 1400 kg auf magere 150 kg reduziert wurde. Diese beiden hinteren Motorhaubenflossen sind aerodynamisch verbessert, um die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern. Außerdem ist der Jesko Absolut 85 mm länger als ein Standard-Jesko, um den Luftstrom besser zu bändigen.
Um die Geschwindigkeitsgrenze zu durchbrechen, ist natürlich ein leistungsstarker Motor erforderlich, und der Jesko Absolut verfügt über jede Menge Leistung von seinem 5,0-Liter-V8-Motor mit zwei Turboladern, den er mit dem Standard-Jesko teilt. Der Motor kann mit Normalkraftstoff 1.280 PS und mit E85 bis zu 1.600 PS leisten. Das maximale Drehmoment liegt bei etwa 1.106 Pfund-Fuß.
Koenigsegg behauptet, der neue V8-Motor habe die leichteste V8-Kurbelwelle, die die Welt je gesehen habe – er wiege nur 12,5 Kilo dank einer einzigen massiven Stahlknüppelkonstruktion. Dieses neue 180-Grad-Flat-Plane-Kurbeldesign ermöglicht es dem Motor, mehr Leistung und eine höhere Drehzahlgrenze von 8.500 U/min zu erzeugen.
Dieser brutale Motor ist mit einem völlig neuen 9-Gang-Mehrkupplungs-Light-Speed-Getriebe (LST) kombiniert.
Nach dem Direct Drive-Getriebe des Regera ist es das zweite Getriebe, das zu 100 Prozent von Koenigsegg selbst entwickelt und gebaut wurde. Laut Koenigsegg nutzt der LST einen proprietären UPOD- oder Ultimate Power On Demand-Schaltalgorithmus. Zusammen mit seinem Multikupplungsdesign ermöglicht der LST superschnelle Gangwechsel, egal ob beim Hoch- oder Herunterschalten.
Und wenn es eine Sache gibt, die uns an Jesko und Jesko Absolut wirklich gefällt, dann ist es die Tatsache, dass beide Autos ein abnehmbares Hardtop-Dach haben. Aber beim Jesko Absolut gibt es im vorderen Kofferraum genug Platz, um das Dach zu verstauen. Können Sie sich vorstellen, mit offenem Dach auf 530 Meilen pro Stunde zu beschleunigen?
Bei all dem Wahnsinn und der technischen Zauberei rund um den Jesko und den Jesko Absolut ist es leicht zu verstehen, warum Koenigsegg für jedes Auto einen Preis von 3 Millionen US-Dollar verlangt. Nur 125 Jeskos sollen produziert werden und der Film war bereits wenige Tage nach seinem Debüt ausverkauft .
