Im Jahr 1970 stürzte der 14-jährige Australier Keith Sapsford bei dem unglücklichen Versuch, nach Tokio zu fliegen, im Radkasten eines Flugzeugs. Er wurde 1956 in Sydney, New South Wales, geboren.
Während die meisten Teenager den Besuch katholischer Schulen nicht ertragen können, war Keith mit seiner Situation besonders unzufrieden. Er war erst seit ein paar Wochen in der Schule, als ihm klar wurde, dass es genug war.
Er schlich heimlich aus der Schule, schlich sich in einen Flughafen in Sydney, stieg in den Radkasten eines Flugzeugs und wartete auf eine kostenlose Fahrt nach Japan.
Seltsamerweise steckte sein Vater hinter diesem waghalsigen Fluchtversuch.
Einige Monate vor dem tödlichen Unglück hatte sein Vater ihn gewarnt, dass ein Junge sterben würde, während er sich im Fahrwerk eines Flugzeugs versteckte, ohne zu wissen, dass sein Sohn dieses Schicksal erleiden würde.
Keith kam zu dem Schluss, dass der Aufenthalt in einem Radkasten seine Sicherheit gewährleisten würde. Was er nicht wusste, war, dass sich das Fach beim Einfahren der Räder beim Start wieder öffnen würde. Kurz nach dem Start stürzte er 200 Fuß (61 m) in den Tod.
Der schreckliche Anblick wurde von einem Amateurfotografen mit der Kamera festgehalten.
Keith Sapsford hatte immer den „Drang, in Bewegung zu bleiben“
Laut seinem Vater Charles war Keith schon immer ein neugieriges Kind gewesen. Charles Sapsford war Dozent für Maschinenbau und Wirtschaftsingenieurwesen.
Tatsächlich hatte die Familie, getrieben von der unstillbaren Abenteuerlust des Jungen, eine Reise ins Ausland unternommen, um ihm zu helfen, seinen unkontrollierbaren Durst zu stillen. Dennoch wollte er Australien verlassen.
Die Dinge gerieten außer Kontrolle und die Familie musste drastische Maßnahmen ergreifen, um die Wünsche des Jungen in Schach zu halten. Aus diesem Grund schickten sie ihn nach Boys’ Town, wo man sich gut mit Kindern in Schwierigkeiten auskannte.
Die Eltern gingen davon aus, dass die Einrichtung den Jungen bei der Stange halten würde.
Leider war Keiths Abenteuerlust größer, als sich irgendjemand hätte vorstellen können. Einige Wochen nach seiner Einlieferung lief er dennoch weg und machte sich direkt auf den Weg zum Flughafen Sydney. Die Anreise dorthin dauerte einige Tage.
Niemand kann mit Sicherheit sagen, ob er wusste, dass das Flugzeug, das er bestieg, nach Japan flog oder nicht. Allerdings war das die letzte Entscheidung seines Lebens.
Der tödliche Fall
Die Flughafensicherheit war damals ein Witz im Vergleich zu dem, was wir derzeit haben. Der Teenager schlich sich mühelos auf die Rollbahn und steuerte direkt auf eine Douglas DC-8 zu, die gerade abheben wollte.
Es stiegen immer noch Passagiere in das Flugzeug.
Zufällig war auch John Gilpin, ein Amateurfotograf, in der Nähe und machte Fotos vom Flughafen, in der Hoffnung, wenigstens ein gutes Foto zu machen. Er hatte keine Ahnung, dass er einen Moment einfangen würde, der wichtiger sein würde, als er es sich jemals vorgestellt hatte.
Der Junge war ziemlich geduldig. Er wartete stundenlang im Radkasten, bis das Flugzeug endlich abhob. Sein Fehler bestand darin, zu vergessen, dass sich der Radraum öffnen ließ, damit die Räder beim Start des Flugzeugs außer Sichtweite eingefahren werden konnten.
John schaffte es, Keith aufzunehmen, als er aus dem Flugzeug stürzte und in den Tod stürzte.
Er wollte nur die Welt sehen
Laut Keiths Vater Charles wollte der Junge nur die Welt sehen:
„Er hatte juckende Füße. Seine Entschlossenheit zu sehen, wie der Rest der Welt lebt, hat ihn das Leben gekostet.“
Nachdem man von dem Unglück erfahren hatte, wurde das Flugzeug überprüft und im Radraum wurden Handabdrücke, Fingerabdrücke und Fäden seiner Kleidung gefunden. Es bestand kein Zweifel, dass er dort seine letzten Augenblicke verbrachte.
Leider war sein Schicksal besiegelt, selbst wenn es Keith gelungen wäre, sich festzuhalten. Der Sauerstoffmangel und die eisigen Temperaturen auf dem Flug nach Japan wären für ihn unerträglich gewesen.
Er hatte auch den Fehler gemacht, bei seiner Flucht ein kurzärmeliges Hemd und Shorts zu tragen.
Mit anderen Worten: Der Junge hätte wenig tun können, um sich vor seinem frühen Tod im Alter von nur 14 Jahren zu retten.
Keith Sapsford Familie erholte sich nie vollständig vom Verlust ihres Sohnes. Charles trauerte um seinen Sohn bis zu seinem Tod im Alter von 93 Jahren.
Was die Situation für ihn noch schlimmer machte, war die Erkenntnis, dass Keith auch dann gestorben wäre, wenn er nicht gestürzt wäre. Beispielsweise könnte er durch das zurückziehende Rad zerquetscht worden sein oder einen qualvollen Tod erlitten haben, als das Flugzeug auf Reiseflughöhe stieg, in der es nicht genügend Sauerstoff gab.
Gilpin erfuhr erst eine Woche später, dass er einen Jungen gefangen hatte, der in den Tod stürzte. Während er seine Fotos entwickelte, sah er etwas, was er für die Silhouette eines Jungen hielt, der aus einem Flugzeug fiel.
Auf dem Bild war deutlich zu erkennen, dass der Junge seine Hände gehoben hatte, in dem vergeblichen Versuch, sich an etwas festzuhalten und zu verhindern, dass er in den Tod stürzte.
Das Foto wurde unglaublich berühmt und erinnert noch heute daran, dass es eine tödliche Angelegenheit ist, ein blinder Passagier zu sein. Das junge Leben wurde durch einen fatalen und vermeidbaren Fehler abrupt beendet.
Die herzzerreißende Erkenntnis
Es ist schwer zu verstehen, warum Menschen ein so großes Risiko für ihr Leben eingehen, wenn sie sich dafür entscheiden, blinde Passagiere zu sein. Experten zufolge sind die Chancen, ein so großes Unterfangen zu überleben, so gut wie sicher, dass man sterben muss.
Überraschenderweise überlebt nach Angaben der Federal Aviation Authority (FAA) jeder vierte blinde Passagier im Flugzeug. Dies geschieht jedoch nur, wenn die Flüge kurz sind und die Flugzeuge nicht auf Reiseflughöhe steigen. Eine Reise in einem Flugzeug auf Reiseflughöhe zu überleben, ist nahezu ausgeschlossen, da die Temperaturen auf unter -50 Grad Celsius sinken können.
Als jedoch zwei Männer versuchten, von Südafrika nach London zu fliehen, überlebte einer, musste aber ins Krankenhaus eingeliefert werden. Jemand anderes überlebte eine Reise von Tahiti nach Los Angeles, zahlte jedoch den Preis, indem er an schwerer Unterkühlung litt.
Laut Statistik gab es zwischen 1947 und 2012 96 aktenkundige Versuche, als blinder Passagier zu fliehen. Davon verloren 73 ihr Leben, und nur 23 schafften es, wobei einige von ihnen schrecklich unter ihrem Fehler litten.
Es wird angenommen, dass es viel mehr Fälle von blinden Passagieren gibt, da einige Leichen wahrscheinlich von den Flugzeugen ins Meer gefallen sind oder entkommen sind, ohne dass es jemand bemerkt hätte, nachdem die Flugzeuge gelandet waren. Bei den blinden Passagieren handelt es sich überwiegend um Männer unter 30 Jahren big areolas.
Blinde Passagiere im Radkasten setzen sich erheblichen Risiken aus
Einige blinde Passagiere im Radkasten können sie nicht im Radkasten halten und stürzen schließlich in den Tod. Das ist Keith Sapsford passiert.
Es ist auch bekannt, dass die Räder die blinden Passagiere zerquetschen, wenn das Fahrwerk nach dem Start eingefahren wird. Wer den physischen Arm tödlicher Stürze meidet, ist aufgrund extrem kalter Temperaturen bzw. niedrigem Druck meist mit Unterkühlung bzw. Hypoxie konfrontiert. Diese Risiken beginnen in einer Höhe von 8.000 Fuß, und in einer Höhe von 20.000 Fuß treten Risiken wie eine Gasembolie auf.
Experten sind sich immer noch nicht sicher, wie einige dieser Menschen die extremen Temperaturen und den unglaublich niedrigen Sauerstoffbedarf überlebt haben. Einige argumentieren, dass der Körper möglicherweise in einen Winterschlafzustand übergeht, der den Sauerstoffbedarf des Körpers verringert.
Beispielsweise erlitt „Mr. Popsicle“, ein blinder kubanischer Passagier, der bei seiner Landung mit Eis bedeckt war, so schwere Erfrierungen, dass sein Mittelfinger bei der Landung schwarz war. Er überlebte jedoch noch. Er hatte auch sein Gehör verloren, bekam es aber nach einem Monat im Krankenhaus zurück.
Keith Sapsford war mit unvorstellbaren Gefahren konfrontiert, selbst wenn es ihm gelungen wäre, während der gesamten Fahrt im Radraum zu bleiben. Für blinde Passagiere im Radkasten stehen die Chancen eher auf dem Tod als auf dem Überleben.
