Liberty Walk hat seinen wilden Ferrari F40 in seiner vollen Pracht präsentiert, wobei das echte Auto auf dem Tokyo Auto Salon 2023 in seinem Widebody-Kit zu sehen ist.
Wenn es um verrückte Bodykits und Automodifikationen geht, ist Liberty Walk einer der Könige. Der japanische Autokonzern ist dafür bekannt, einige spektakuläre Änderungen an einigen bereits spektakulären Autos vorzunehmen. Ob es sich um eine moderne Chevrolet Corvette oder einen ungewöhnlichen japanischen Supersportwagen handelt . Manchmal tun sie jedoch Dinge, die einen Puristen verärgern könnten. Zum Beispiel das, was sie auf dem Tokyo Auto Salon 2023 enthüllten, und ein spezielles Ferrari F40-Bodykit.
Ja, das hast du tatsächlich richtig gelesen. Liberty Walk ging voran und fertigte ein Widebody-Kit für den Ferrari F40. Für viele wäre der Anblick dieses Autos vielleicht nicht gerade erfreulich gewesen. Der F40 gilt für viele Menschen natürlich als heiliger Boden und gilt als einer der kultigsten Ferraris aller Zeiten. Kein Wunder also, dass die Leute sich wegen dieses Widebody-Kits unwohl fühlten. Das heißt jedoch nicht, dass es schlecht ist. Da es wirklich keineswegs so ist. Liberty Walk hat ein sensationell aussehendes Bodykit geschaffen. Eines, von dem viele von uns vielleicht glauben, dass es das Erscheinungsbild des Ferrari-Klassikers aufwertet.
Dieser Custom F40 ist die bisher kühnste Kreation von Liberty Walk
Liberty Walk hat keine Angst davor, mutig zu sein. Wir wissen das. Von Anfang an sehen wir, dass sie mit ihrem unglaublichen F40 mutig sind. Nach Renderings des Autos wurde es dann auf dem Tokyo Auto Salon 2023 in voller Pracht präsentiert und enthüllte den Bausatz in seiner vollen Pracht. Die Front des F40 ist vielleicht einer der dramatischsten Blickwinkel, aus dem man das Auto natürlich betrachtet. Ein herausragendes Merkmal ist der riesige Splitter mit Canards auf beiden Seiten, um den Luftstrom zu lenken.
Diese Canards sind nur eines von mehreren Merkmalen an der Vorderseite des F40. Vorbei sind die Klappscheinwerfer im Stil der 1980er Jahre . An ihre Stelle treten konventionellere Scheinwerfer. Sie passen sicherlich zum Vibe des Liberty Walk F40, aber wir können nicht umhin, diese epischen Pop-ups zu vermissen. Auch an der Vorderseite gibt es ein neues Motorhaubendesign mit einer viel größeren Öffnung als beim Standard-F40. Ein riesiger NACA-Kanal befindet sich in der Mitte der Motorhaube und bietet im Gegensatz zur Standard-F40-Motorhaube eine ziemlich dramatische Veränderung. Die Modifikationen reichen jedoch weit über die Front des F40 hinaus.
Der breiteste Ferrari F40 Widebody in Tokio
Wenn wir über das Auto hinweggehen, erkennen wir den wahren Widebody-Charakter des Fahrzeugs. Die Radkotflügel vorne sind viel größer, als man es normalerweise bei diesem normalerweise schlanken Supersportwagen erwarten würde . Sie verleihen dem Auto nicht nur etwas mehr Volumen, sondern verleihen dem F40 auch eine Rennwagen-Atmosphäre. Der Ferrari-Supersportwagen sieht jetzt viel mehr wie ein episches GT-Auto aus. Der Splitter passt natürlich gut zu dieser Stimmung, da er genau das ist, was man von jedem GT-Rennwagen erwarten würde.
Es ist klar, dass Liberty Walk mit dieser Kreation so mutig wie möglich sein wollte . Deshalb hat man am Heck noch weiter nachgelegt und auch die hinteren Kotflügel verbreitert. Diese sehen noch wuchtiger aus als die Kotflügel vorne, da die Kanäle direkt davor die Luft durch diesen Teil des Autos leiten sollen. Auch die Seitenschweller haben sich erheblich verändert und sind deutlich ausgeprägter und aggressiver als die serienmäßigen F40-Schürzen. An diesem F40 ist überhaupt nichts Subtiles, und Liberty Walk ist es offensichtlich egal, welche Puristen sie mit diesen Änderungen verärgern könnten.
Den F40 direkt auf den Boden knallen
Liberty Walk hat auch am Stand des F40 gewirkt. Dies wird deutlich durch die „Slammed“-Aufkleber angezeigt, die wir auf den Seitenschwellern des Autos sehen. Der F40 liegt deutlich tief auf dem Boden und hat nur sehr wenig Bodenfreiheit. Der F40 hatte serienmäßig nicht so viel Bodenfreiheit. Das ist also sicher kein Auto, mit dem Sie irgendwelche Geschwindigkeitsschwellen überwinden wollen. Aber es fügt diesem beeindruckenden Bausatz sicherlich eine weitere Ebene hinzu. Und auch die Rückseite haben wir noch nicht angeschaut.
Dieser F40 Widebody sieht von hinten am besten aus
Das Tüpfelchen auf dem i dieses F40 sind die Änderungen am Heck. Der F40 verfügt jetzt über ein viel größeres Heckflügeldesign. Die Original-Endplatten stützen die größere Flügelebene selbst, während wir darunter einen chaotischen, aber brillanten Heckdiffusor haben. In Kombination mit dem Frontsplitter sollen der Heckflügel und der Diffusor dazu beitragen, dem F40 etwas mehr Grip auf der Rennstrecke zu verleihen. Wir wissen, dass es viele Leute gibt, denen es nicht gefallen wird, den auf diese Weise modifizierten F40 zu sehen. Aber Liberty Walk hat hier großartige Arbeit geleistet und ein wirklich besonderes Kunstwerk geschaffen.
